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立體交通網絡布局,助力樊西新區發展進程

2020-11-24   責任編輯:沙棘
 
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今天早上聽了一首陳奕迅的《十年》 ,歌里唱著“十年之前,我不認識你,你不屬于我”。


十年,可以改變一個人,亦可以改變一座城。

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樊西,樊城擴容的主戰場。


時代的浪潮,向前再向前,推動著城市迭進和蛻變。從2011年樊西概念被首次提出,樊西新區也已走過九年,即將迎來第十年。時光流轉,樊西版塊猶如種子般,從破土而出到枝繁葉茂,編織起一個區域的奔騰生長。


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所有人都明白,這片土地將承載著樊城區新的未來。那么,它是如何一步一步成長為城市焦點板塊?


城市發展,交通先行。一個區域的未來發展前景如何,很大程度上要取決于它的交通配套。它承載人口出行與資源流動的巨大功能。人才、資源、文化、科技......皆依托交通,注入城市核心板塊。


東西軸線


每座城市都有一條清晰的城市軸線,以其為軸心向外擴張,慢慢演變為一條城市黃金走廊,集聚起最為稀缺的資源,推動城市向前發展。 


如今,在襄陽城更迭發展的歷程中,也形成了這樣一條“金腰帶”——東西軸線正在加速建設中。作為中心城區第一條城市快速路,東西軸線貫通全城,連接一城繁華。


翻開襄陽城市地圖,正在建設的東西軸線,穿過城市北部,將樊城、魚梁洲和東津連為一體,成為引導城市東進的快速通道,也是貫通城市東西向交通的大動脈。


東西軸線作為襄陽市第一條全程無紅綠燈的城市快速路,其建設具有劃時代的意義,建成后將成為市區首條真正意義上的城市快速路。

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未來,東西軸線貫通后,將有效串聯外環高速和內環快速,貫通新老城區,不僅可以完善城市路網結構、引導城市向東西發展外,還會有效緩解老城區交通壓力,還將大大提高襄陽人的出行效率,為城市發展注入新的活力。


東西軸線的建設無疑是襄陽道路交通發展的一個浩大的工程,一個重大規劃誕生,同時意味著更多政策資源的傾斜,打造軸線經濟,如要打造商貿中心,則會配備更多的商業資源等,將再度提升襄陽整個城市的檔次和持續發展能力。東西軸線的逐漸形成,沿線、輻射片區的配套以及居住品質必將一路高歌,特別是東津、樊西片區。


其中,樊西的影響尤為深遠。樊西處樊城重要交通之樞紐。臥龍大橋通車后,其到襄城的距離大大縮短,而且和規劃的東西軸線相連,必將受到置業者更多青睞。隨著樊西八大市場規劃、王府井等利好消息,爾后東西軸線一旦落地通航,該區域就更散發著誘人的香味,也將吸引更多開發商、購房者眼光。


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目前,樊城段施工進展迅速,東西軸線起點至臥龍大道段高架橋橋面,已完成瀝青攤鋪。同時,該段聲屏障施工及路燈安裝施工已于8月份同步啟動。


東西軸線是連接樊西、魚梁洲和東津新區的城市快速路,全長26.3公里,不設紅綠燈。建成后,將成為引導城市東進的快速通道,也能帶動樊西新區人口聚集和經濟的高速發展。目前,各路段正在穩步推進,施工進度有條不紊,不斷取得新的重要進展!


黃金十字軸


通達則地盛,地盛則繁華。交通不僅是一個新區發展的引擎和關鍵,也是新區成為城市新中心的首要要素。得益于全新的戰略規劃,樊西新區受到了種種“親兒子”般的待遇,從南北貫穿的臥龍大道到東西貫穿的軸線,這些都是你在其他區域看不到的優勢。


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東西軸線樊西段,主線高架橋全長8.2公里,其西端落于樊西襄荊高速入口處,主線高架橫穿臥龍大道,與臥龍形成“十字”架態勢。城市中心偏移,黃金軸線悄然崛起。城市主軸皆是城市開疆拓土的“血脈”。東西軸線作為城市的金腰,臥龍大道作為城市黃金走廊。


其中,內環西線的臥龍大道與東西軸線形成立體交匯,內環東線的襄陽大道與東西軸線形成交叉,仔細觀察,你會發現臥龍大道與東西軸線形成的立體交匯區域優勢最為明顯,奠定了樊城以臥龍大道與東西軸線為交匯中心,向西進發的區域新格局。


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人人都說長虹路是襄陽最繁華的路段,但相比長虹路,臥龍大道的建設標準更高,主車道雙向八車道兩側還有非機動車輔道,人車分離,路面寬敞通暢,已成為襄陽城區南北向的交通大動脈。


臥龍大橋和臥龍大道一線,我市最新的一條貫穿南北的城市軸線,也是我市內環線的重要組成部分。打開地圖就會知道三橋和臥龍大道一線有多么重要,如同一根扁擔向北挑起伙牌大道,連接伙牌各工業區。向南挑起襄城區主干道檀溪路交匯,延伸至襄南大道,通向襄城、南漳、保康等周邊縣市;向東與中原西路、人民西路、江山南路等多條道路相通,向西毗鄰襄陽西高速路口。東西軸線西起襄荊高速,東至東津,貫穿城市東西。建成后,樊西新區可快速通達全城。


通過研判樊西熱點房地產版塊不難發現發現,臥龍大道與東西軸線黃金十字軸沿線掀起一波又一波房地產開發熱潮,向北國投襄陽府、漢江夢、中梁紫悅首府、國色天襄、普陀龍灣應勢而生,扛起樊西的居住需求。環球金融城、綠地鉑驪酒店解決了商業需求。

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沿南出發,國投襄陽院子、綠地中央廣場、綠地繽紛城以及正在建設的王府井等等優質項目紛紛落地。商人獨特的嗅覺顯示了這片區域的發展潛力,為樊西新區帶來保障和動力,也使得這片區域迎來價值爆發。


一個個中高端項目拔地而起,樊西也由此成為襄陽最具代表性的中央居住區。“曾經你對我愛理不理,如今我讓你高攀不起”也成為樊西版塊最貼切的注腳。


在可以預見的將來,這個黃金十字架必將成為我市發展的一張精美名片。得天獨厚的區位優勢,成熟的商務辦公區域,高端的住宅環境、濃厚的文化底蘊,必將成為城市發展的新標桿。


毛細血管


道路是新區發展的關鍵條件,是連接城市與城市之間的重要樞紐。打通主動脈的同時,也要疏通毛細血管,樊西新區的基礎建設從未停止過,處處都是一派繁忙的施工場景。


從縱橫交錯的高速路到蜿蜒延伸的軌道,無不牽引著樊西新區向前飛速發展,為沿線居民帶來利好。


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片區構建“三橫四縱”的干路網格局,“三橫”為東西向的中原西路、七里河路和春園西路,“四縱”為南北向的長虹路、漢江北路、振華路和臥龍大道。在“三橫四縱”的干路網格局基礎上,增設次支路,增加道路網密度,整體構成“方格網式”道路系統。


有人說,如果“三橫四縱”的干路網格局撐起了樊西道路的骨架,那么貫穿城市東西向的追日路以及貫穿高新區和樊城區的廖家莊路工程,就是為樊西新區發展再添上兩條主動脈。

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全長規劃為7公里的追日路是襄陽中心城區一條東西向的城市主干道,多年前,市民就提出盡快打通這一斷頭路。經過這兩年的建設,目前東側已經完成長虹路至樊魏路段的貫通,方便市民出行。


追日西路?臥龍大道至襄荊高速貫通之后也就實現了追日路的全線貫通,預計明年春天可以完成,屆時,臥龍大道至襄荊高速微循環將全面實現。


樊西與漢江路,云灣路,航天路,臥龍大道以及西側的中航大道等,包括高新片區,從高新創業服務中心往西,一直到航空航天工業園,都會非常方便。


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廖家莊路是樊西新區規劃的主干道路之一,貫穿高新區與樊城區,也是航空航天工業園的骨干路網之一。根據規劃,廖家莊路交叉口也是東西軸線樊城段13處高架橋匝道位置之一。建成之后,穿梭的車流就像是為樊西輸送營養的血液,讓高新區與樊城區的聯系更加緊密。


廖家莊路的征遷工作一直受到廣大市民的關注,目前,市政府已召開專題會議,確定了廖家莊路征遷還建安置點,區政府已安排相關部門做好問題對接,并按照相關程序開始組織征遷。


公共交通


襄陽近年主城區面積擴張迅猛,隨著城市新區的快速建設,對城市公共交通有了更高追求。因此針對襄陽公共交通相關問題,公交公司近日做出回應,并透露BRT設計方案已大體形成。

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對于我們每天生活的這座城市來說,BRT建設不光是修一條路、增幾十臺車那樣簡單,BRT的建設推進,對于推動襄陽城市面貌、帶動交通出行體系升級將起到巨大推動作用。從此意義上看,BRT建設可謂“牽一發而動全身”


縱觀廣州、廈門、大連這些開通了BRT快速公交線路的城市,其帶來的便捷性和實用性相當可觀。


襄陽BRT有了新的進展,據了解,兩條公交快速專線,覆蓋面將涉及城區重要區域,分別為“臥龍橋北-襄陽東站”及“萬山工業區-襄陽東站”,具體線路走向如下:


①臥龍橋北公交樞紐站-襄陽東站:人民路—大慶路—航空路—金源路—鹿鳴路—襄陽東站;


②萬山工業區-襄陽東站:檀溪路—西街—龐公路—鳳雛大道—內環南線—襄陽東站。


BRT猶如一條有形的鏈子,將襄陽的東津、樊西和以及中心城區的生活、商業、娛樂等一系列城市配套有機地串起來。


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在建成之后,東西城區之間通勤時間的縮短,不僅便利了市民出行,而且進一步加強了襄陽東西兩區之間的聯系。可以有效避免車輛擁堵狀況,同時縮短市民的出行時間。特別是對于沒有車的上班族來說,BRT的快捷性可以減少他們在路上等待的時間,從而提高生活幸福感。樊西市民在公共出行中又多了一項選擇。


在襄陽,樊西新區以特殊的區域功能定位,成為產業強市、功能強市、交通樞紐、市場樞紐的區域發展代名詞。


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吸引了眾多知名房企入駐,從早期的綠地中央廣場、漢江夢1958、普陀龍灣、環球金融城、棲溪小鎮、樊西八大市場等,再到襄投置業旗下的襄陽院子、襄陽府、新型商業王府井、中梁等等大手筆項目遍地開花。


使得原本就火熱的樊西城區呈現出更加火爆的局面。


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本土漢江國投襄投置業成為樊西新區發展的忠實擁躉者。2019年10月,期待已久的樊西土地“三連拍”成交。襄投置業以10.7億元的大手筆拿下,打造住宅+商業+公園。除此前的襄投月亮灣及目前位于東西軸線樊西端口的襄投·欣悅里外,作為臥龍大道高端居住區的代表——國投·襄陽府、國投·襄陽院子位于臥龍大道中心位置,“出生”就含著金鑰匙,將眾多自然資源、教育資源、景區資源、市政配套資源等集于一身,如今已成為臥龍大道亮麗的風景。


每一個生活在樊西的人,都因為熱愛這個區域而來。希望熱愛樊西每一寸土地的人,都能安居樂業。


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